Lifestyle
Rotas marítimas Coréia-China serão retomadas em abril e aumentam a esperança para o turismo
É provável que as rotas de viagens marítimas Coreia-China retomem a operação no próximo mês, já que os serviços internacionais de balsas de carros no terminal de balsas de Incheon planejam encerrar o hiato de três anos causado pela pandemia do COVID-19.
Várias companhias marítimas do setor de transporte marítimo anunciaram a retomada dos serviços de transporte de passageiros entre Incheon e várias cidades da China e começaram a vender pacotes de viagens.
A data exata da retomada ainda não foi anunciada, mas o plano de reabertura do setor ocorre após o anúncio da Sede Central de Contramedidas de Desastres e Segurança no início deste mês para suspender todos os regulamentos de viagem, incluindo testes PCR obrigatórios em viajantes da China, Hong Kong e Macau. .
As autoridades de saúde decidiram encerrar as restrições de viagem contra a China e seus países vizinhos porque a China observou uma tendência estável em novos casos de COVID-19 por mais de um mês após os feriados do festival de primavera em janeiro e porque não houve sinais da variante do coronavírus. dentro e fora do país.
A pausa de três anos induzida pela pandemia devastou os negócios de balsas do Terminal de Balsas de Incheon. Antes da pandemia, mais de 1 milhão de passageiros viajaram de balsas para a Coreia a partir de 10 cidades chinesas, incluindo Qingdao, Dalian e Tianjin em 2019.
Como o terminal teve todo o transporte de passageiros interrompido em 28 de fevereiro de 2020, o terminal e as empresas de navegação estão transportando apenas cargas.
A Autoridade Portuária de Incheon (IPA), que administra o terminal internacional de balsas da cidade portuária, está se preparando para operar totalmente suas alfândegas, imigração e quarentena, bem como instalações como duty-free, restaurantes e casas de câmbio.
Enquanto isso, a Coréia e a China também terão maior disponibilidade de voos, já que as autoridades dos dois países concordaram em aumentar o número de destinos principais.
O Ministério da Terra, Infraestrutura e Transporte anunciou no início de março que, até o final do mês, cerca de 200 voos semanais serão operados entre a Coreia e a China e retornarão suas operações de voo aos níveis pré-pandêmicos até outubro. Menos de oito voos entre Incheon e apenas Pequim e Xangai estão disponíveis agora.
Por sua vez, a Korean Air, maior Full Service Carrier (FSC) do país, anunciou na última sexta-feira que planeja aumentar o número de voos para a China dos atuais 13 voos semanais para 84 até o final deste mês. Além disso, em dois meses, a companhia aérea planeja operar 99 voos entre a Coreia e a China, que representam 43% do nível pré-pandêmico de maio de 2019.
A Asiana, outro FSC importante da Coreia, também anunciou na quinta-feira passada que aumentará seu número de voos para a China de 10 para 89 voos por semana antes de abril. A companhia aérea também retomará as rotas suspensas devido ao COVID-19 para cidades chinesas, incluindo Guangzhou, Qingdao, Xi’an e Tianjin.
No entanto, a retomada do turismo dos dois países só ganhará força se as autoridades chinesas decidirem permitir viagens em grupo à Coreia e começar a emitir vistos de turista para aqueles que desejam visitar a Coreia.
O governo chinês excluiu a Coreia de sua lista de países para os quais o povo chinês pode viajar. Seguido por seu primeiro anúncio de 20 países em fevereiro, o Ministério da Cultura e Turismo da China revelou sua segunda lista de 40 países adicionais da Ásia, Europa, África, Oriente Médio e América do Sul e Central na última sexta-feira.
No entanto, a Coreia, juntamente com o Japão e os Estados Unidos, nunca foi incluída na lista.
Lifestyle
Myeong-dong atingido por COVID se recupera com o retorno dos turistas
Por Lee Hae-rin
O icônico distrito de compras e turismo da Coreia, Myeong-dong, está florescendo novamente com o retorno de viajantes estrangeiros motivados por seu amor pela cultura, dramas e cosméticos coreanos.
Kai Diaz, uma americana de 26 anos, disse ao The Korea Times, segunda-feira, em Myeong-dong, que fez uma lista de coisas que precisava fazer com base em seu drama coreano favorito e nos canais do YouTube, Facebook e Tik Tok enquanto fazia uma contagem regressiva. os dias para sua primeira viagem à Coreia durante a pandemia.
Diaz, que se apresentou como uma “grande fã de K-drama”, disse que sua série coreana favorita despertou seu interesse por K-beauty e a levou a procurar produtos para a pele para levar para casa no último dia de sua jornada de cinco dias. .
“Não há muitos bons de onde eu sou (Nevada). Mesmo se houvesse, ou é muito caro ou você tem que pedir online”, disse ela, acrescentando com entusiasmo que voltará à Coréia para explorar mais sua cultura e visitar áreas fora da capital, como Busan e Jeju.
Na segunda-feira, Myeong-dong estava lotado de turistas fazendo compras em grupos de familiares e amigos. As lojas de cosméticos e roupas que fecharam durante a pandemia de coronavírus abriram novamente e as ruas ficaram cheias de viajantes internacionais carregando sacolas de compras e comida de rua, criando um forte contraste com a atmosfera de cidade fantasma atingida pela pandemia alguns meses atrás.
A CJ Olive Young, a maior franquia de drogarias da Coreia que tem mais de 1.300 filiais em todo o país, disse, no domingo, que as vendas geradas por turistas em cinco de suas lojas em Myeong-dong deram um salto vertiginoso de 29 vezes durante o mês de março (de 1º de março a 21 de março). 1 a 17) em relação ao mesmo período do ano anterior.
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Os turistas respondem por uma proporção crescente das vendas, mostram os dados da empresa. Eles respondem por 73% das vendas em cinco lojas em Myeong-dong este mês, o que representa um aumento de mais de seis vezes em relação ao ano passado. As principais nacionalidades responsáveis pelo crescimento das vendas foram do Sudeste Asiático, Japão, Américas e China, em ordem de porcentagem.
Além de Diaz, vários turistas entrevistados neste dia também disseram que sua motivação para viajar para a Coreia e visitar Myeong-dong era seu amor e interesse pela cultura coreana, incluindo dramas coreanos, K-pop e conteúdo do YouTube.
Além do crescente interesse internacional na cultura coreana, a flexibilização dos regulamentos de viagens e a suspensão dos mandatos de testes de PCR em chegadas de estrangeiros causaram um afluxo de viajantes internacionais e revitalizaram o distrito comercial, de acordo com a análise da empresa.
No entanto, os chineses do continente, que representavam a maior parte de mais de um terço dos visitantes de Myeong-dong antes da pandemia de COVID-19, ainda não compareceram, de acordo com os vendedores e empresários do distrito.
“Nós (vendedores ambulantes) sentimos que os viajantes chineses ainda não voltaram para valer”, disse Lee Kang-soo, gerente do sindicato de vendedores de Myeong-dong ao The Korea Times, na segunda-feira. “Ocasionalmente, você pode ouvir a língua chinesa falada na rua, mas eles são principalmente de Hong Kong, Cingapura ou Taiwan”, disse Lee.
A maioria dos viajantes chineses que planejam visitar a Coreia ainda espera que seus vistos de turista sejam emitidos e Myeong-dong espera ainda mais tráfego de turistas com o tempo, explicou Lee.
Enquanto isso, a Polícia Metropolitana de Seul lançou uma repressão de seis semanas contra acomodações não registradas e filmagens ilegais nessas instalações, a partir de segunda-feira, para “prevenir e regular crimes contra turistas”.
Lifestyle
‘Omurice’, comida de conforto para japoneses e coreanos, símbolo de laços mais calorosos
Almost everything about President Yoon Suk Yeol’s first summit with Japanese Prime Minister Fumio Kishida in Tokyo will be examined for signs of warmer bilateral ties, including a shared meal of a Tokyo classic called omurice.
The dish, whose name is a mixture of omelette and rice, has become the talk of the town since Japan’s Fuji TV reported on Monday a hushed-up plan by Kishida to treat Yoon at Rengatei, the historic, no-frills eatery that invented it.
Yoon, a self-described foodie and avid cook, reportedly had “unforgettable” memories of the omurice he ate in his youth at the 128-year-old establishment in Tokyo’s Ginza district. He made frequent trips to the Japanese capital in 1966 while his father, a university professor, spent a year there, he told the Yomiuri newspaper.
Japanese and Korean authorities declined to confirm the plan or the location, while Rengatei, famous as the birthplace of omurice in 1900, declined to comment.
While many foreigners may associate Japanese cuisine with sushi or tempura, “yoshoku,” or Western-influenced dishes like omurice and tonkatsu (fried pork cutlet), are more common fare on Japanese dinner tables.
Yoshoku is a genre of Japanese cuisine established more than a century ago, and some made it to South Korea in the 1960s when ethnic Koreans traveled between the two countries, said Motoo Kawabata, a professor at Kwansei Gakuin University specializing in global restaurant strategy.
Kishida and Yoon are reportedly sharing a more formal sukiyaki dinner beforehand, but the real ice-breaker may be when they sit down to the omurice, said Kawabata. Japan and Korea are holding a summit for the first time in 12 years, seeking to mend severely deteriorated relations.
“It may be an effort to promote a relaxed atmosphere, through a casual dish that both Japanese and Koreans consider home food,” he said. Rengatei’s price for its omurice: 2,600 yen (US$19.57).
Kawabata said omurice in Korea typically has a thinner, firmer layer of egg, while the image of a perfectly executed egg in Japan has a fluffy, liquid, almond-shaped top that covers the ketchup-covered fried rice.
“Yoon may have been impressed by the smoothness of Japanese-style omurice,” Kawabata said.
Although Rengatei’s original dish mixed the egg mass with the rice, omurice as Japanese know it today was conceived and popularized in Juzo Itami’s 1985 film Tampopo, a critically acclaimed meditation on food and one of Japan’s most famous movies.
Hiroshi Modegi, the third-generation proprietor chef of Taimeiken, which appears in the film, said he was disappointed his restaurant was not the president’s choice but welcomed the renewed attention on omurice.
“I hope the world discovers that Japanese culinary culture also has such a dish,” he said. (Reuters)
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Lifestyle
Eastar Jet planeja comprar 7 aviões
Por Lee Hae-rin
Após um hiato de três anos devido a problemas financeiros, a Eastar Jet, uma companhia aérea local de baixo custo (LCC), busca decolar mais uma vez introduzindo novos aviões e rotas internacionais ao retomar o serviço.
Ao anunciar a retomada dos voos entre Gimpo e a Ilha de Jeju, seu CEO Cho Jung-seok disse que a empresa expandirá sua frota em até 10 aviões até o final deste ano.
“Entre eles, três aviões existentes, que foram revisados regularmente durante a pandemia, e os três primeiros aviões novos serão usados para voar entre Gimpo e Jeju”, disse ele em entrevista coletiva.
Como as restrições de viagens internacionais foram suspensas, a maioria dos aviões foi usada para voos internacionais, resultando em escassez de rotas domésticas e aumento nos preços das passagens – principalmente voos para Jeju, cujo preço médio via LCC ultrapassa 60.000 won (US$ 45). em comparação com um nível pré-pandêmico de 30.000 a 40.000 won.
O CEO acredita que o plano da Eastar de fornecer 4.500 assentos diariamente acabará por reduzir os preços dos voos de Jeju de acordo com a oferta e a demanda. A companhia aérea também lançará promoções oferecendo passagens para Jeju por 9.900 won e 19.900 won a partir de quarta-feira.
No segundo semestre, o LCC lançará rotas internacionais, começando por Songshan, em Taiwan, com mais um novo avião. Depois disso, planeja fornecer rotas conectando Incheon com destinos populares do Japão e do Sudeste Asiático, incluindo Osaka, Narita, Fukuoka, Tailândia e Vietnã.
Para executar esses planos, a Eastar Jet recrutará 500 pessoas, priorizando ex-funcionários que foram demitidos durante a pandemia.
Fundada em outubro de 2007 pelo ex-deputado Lee Sang-ik, do Partido Democrata da Coreia, a Eastar Jet sofreu dificuldades financeiras com a pandemia, bem como com o problema de peculato do fundador. Cerca de 500 de seus funcionários foram despedidos quando a Jeju Air, a maior LCC do país, tentou adquirir a Eastar. Ele interrompeu todas as operações de voo em 24 de março de 2020.
A problemática transportadora de baixo custo recuperou a estabilidade financeira depois de ser adquirida pelo fundo de private equity VIG Partners no início deste ano e decidiu retomar os serviços de voo.
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